Augstsprieguma releji jaunos enerģijas transportlīdzekļos ir visa transportlīdzekļa augstsprieguma ķēdes vadības slēdži, kas ir atbildīgi par akumulatora, motora un uzlādes sistēmas ieslēgšanas/izslēgšanas ķēžu vadību. To darbības stabilitāte tieši nosaka trīs-elektrisko sistēmu (akumulatora, motora un elektroniskās vadības sistēmas) drošību. Ierīces iekšpusē esošajai armatūrai, kas ir magnētiskās ķēdes pārraides kodols, ir materiāla un formēšanas precizitāte, kas ierobežo releja ieslēgšanās reakciju, vibrācijas pretestību un plašo -temperatūras darbības spēju. Precīzijas apzīmogotā EV releja armatūra ar integrēto augstas-precizitātes štancēšanas procesu ir kļuvusi par galveno magnētisko komponentu automobiļu augstsprieguma{8}}relejiem. Kad spole ir iedarbināta, tā ģenerē magnētisko lauku, kas piesaista armatūru, liekot kontaktiem pabeigt ķēdes savienojumu. Pēc strāvas padeves atslēgšanas armatūra tiek atiestatīta un pārtrauc ķēdi. Visas darbības precizitāte ir pilnībā atkarīga no armatūras apstrādes kvalitātes.
Augsta-sprieguma līdzstrāvas apstākļi rada augstas-intensitātes elektriskos lokus, kas nepārtraukti nolieto kontaktus un iekšējās magnētiskās ķēdes komponentus. Parastās apzīmogotās armatūras ir pakļautas izmēru novirzēm, atlikušajam iekšējam spriegumam un pārmērīgam atlikušajam magnētismam, tāpēc tās nav piemērotas ilgstošai lietošanai uz 400 V līdz 800 V augstsprieguma{6}}platformām. Releja armatūras plāksnes termināļa pamatmateriāls ir augstas-tīrības elektriskais dzelzs. Izejmateriāls ir iepriekš-izlīdzināts un spriedze{11}}noņemta, tādējādi samazinot magnētiskās veiktspējas pasliktināšanos un komponentu deformācijas defektus no avota. Tas efektīvi samazina armatūras deformāciju un atiestatīšanas histerēzi, ko izraisa loka triecieni, pagarinot releja kalpošanas laiku līdz miljoniem ciklu.
Ar tendenci izmantot mazākus un vieglākus transportlīdzekļus, releju iekšējā struktūra tiek arvien vairāk saspiesta, un armatūras konstrukcijas kļūst plānākas un neregulārākas, izvirzot stingras prasības ražošanas pielaides kontrolei. Elektriķa tīrā dzelzs armatūra izmanto vairāku-staciju progresīvo ātrgaitas štancēšanas-procesu, nodrošinot, ka izmēru pielaides tiek stabili kontrolētas 0,01 mm robežās. Tas nodrošina augstu-dimensiju konsekvenci visās partijās, padarot to piemērotu automatizētām montāžas līnijām. Tas līdzsvaro svara samazināšanas prasības ar mehānisko noguruma pretestību, mazinot komponentu atteices, ko izraisa transportlīdzekļa vibrācijas.
Zīmogošana atstāj mehānisku spriegumu mīkstajā magnētiskajā materiālā, izjaucot iekšējo magnētiskā domēna izkārtojumu, ievērojami vājinot caurlaidību un samazinot releja magnētiskās pievilkšanas efektivitāti. Releju armatūras metāla daļām ir ar vakuumu aizsargāts ūdeņraža{1}}atlaidināšanas process, kas precīzi kontrolē temperatūru, lai novērstu štancēšanas stresu un atjaunotu materiāla sākotnējās mīkstās magnētiskās īpašības. Turpmākā atstarpju noņemšana un virsmas pretkorozijas apstrāde paplašina komponenta piemērojamo temperatūras diapazonu līdz -40 grādiem līdz 125 grādiem, pielāgojoties dažādām automobiļu ekspluatācijas ārkārtējām vidēm visā Ķīnā.
Armatūras veiktspēja tieši ietekmē vairākus augstsprieguma{0}}releja galvenos parametrus, tostarp ievilkšanas-/atlaišanas ātrumu, pārslodzes toleranci un elektrisko kalpošanas laiku. Sliktas armatūras var izraisīt vilkšanas-aiztures, kontaktu adhēziju un izolācijas pārkaršanu, ievērojami palielinot vispārējos augstā-sprieguma drošības riskus transportlīdzeklī. Jaunās enerģijas transportlīdzekļa releja armatūras pilnā materiāla, štancēšanas un termiskās apstrādes procesa sistēma stabili uztur magnētisko caurlaidību, samazinot veiktspējas pasliktināšanos ilgstošas -augstfrekvences-darbībā, atbilstot automobiļu augstsprieguma{8}}ierīču augstajiem uzticamības projektēšanas standartiem.
Automobiļu augstsprieguma{0}}releji tiek plaši izmantoti akumulatoru pārvaldības sistēmās, ātrās-uzlādes ķēdēs un augsta-sprieguma vadības scenārijos gaisa kondicionēšanas kompresoriem. Dažādos ekspluatācijas apstākļos ir atšķirīgas prasības armatūras magnētiskajām īpašībām un konstrukcijas izturībai. Papildus sprieguma un strāvas parametru pārbaudei, atlases procesā nozarē ir nepieciešama arī rūpīga EV releja magnētiskās armatūras apstrādes tehnoloģijas un laika apstākļu izturības pārbaude, lai izvairītos no transportlīdzekļa ķēdes atteicēm, ko izraisa magnētiskās ķēdes komponentu defekti. Pakāpeniski popularizējot 800 V augstsprieguma{7}}platformas, tirgus pieprasījums pēc augstas-precizitātes mīksto magnētisko štancētu detaļām turpina pieaugt, padarot armatūras apstrādes precizitāti un materiālu modifikācijas tehnoloģiju galvenos virzienus nozares iterācijai.
Apvienojumā ar pašreizējo augstsprieguma sistēmu{0}}jaunināšanas tendenci jaunos enerģijas transportlīdzekļos, tirgus pieprasījums pēc augstas-precizitātes mīksta magnētiskā spiedoga detaļām turpina pieaugt. Komponentu risinājumi ar pilnām-procesu apstrādes iespējām ir piemērotāki automobiļu ražotāju lielapjoma piegādes vajadzībām. Mūsu masveida-ražošanaPrecīzijas apzīmogota EV releja armatūrastingri ievēro visu izejmateriālu atlases, mikronu{0}}līmeņa štancēšanas un vakuuma rūdīšanas procesu. Tā magnētiskās īpašības, izmēru pielaides, izturība pret koroziju un temperatūras izturība atbilst automobiļu augstsprieguma{2}}standartiem. Tiek atbalstīta neregulāru konstrukciju pielāgošana, un tā ir saderīga ar dažādām automobiļu releju specifikācijām. Lai iegūtu parauga testēšanas datus, pielāgotus risinājumus un lielapjoma pirkumu piedāvājumus, inženieru un iepirkumu darbinieki ir laipni aicināti konsultēties ar mums.
sazinieties ar mums
