stiprinājumu virsmas apstrādes procesi
1. Elektrogalvanizācija.
Elektrocinkošana ir visbiežāk izmantotais pārklājumsSkrūvju spailes spaile. Tas ir salīdzinoši lēts, izskatās labi, un tas var būt melns vai militāri zaļš. Tomēr tā pretkorozijas veiktspēja ir vidēja, un tā pretkorozijas veiktspēja ir zemākā starp cinka pārklājumu (pārklājumu). Parasti neitrālā sāls izsmidzināšanas pārbaude elektrocinkošanai ir 72 stundu laikā. Tiek izmantoti arī īpaši hermētiķi, lai neitrālā sāls izsmidzināšanas tests sasniegtu vairāk nekā 200 stundas, taču cena ir dārga, kas ir 5 līdz 8 reizes lielāka par vispārējo cinkošanu.
2. Fosfatēšana.
Pamatprincips ir tāds, ka fosfatēšana ir lētāka nekācinkošana, bet tā izturība pret koroziju ir sliktāka nekā cinka pārklājumam. Pēc fosfatēšanas jāuzklāj eļļa, un tās izturība pret koroziju ir cieši saistīta ar izmantotās eļļas veiktspēju. Piemēram, pēc fosfatēšanas tiek uzklāta vispārēja pretrūsas eļļa, un neitrālā sāls izsmidzināšanas tests ir tikai 10 līdz 20 stundas. Augstas kvalitātes pretrūsas eļļas uzklāšana var ilgt 72 līdz 96 stundas. Bet tās cena ir 2 līdz 3 reizes augstāka nekā vispārējās fosfatēšanas eļļas cena.
3. Oksidēšana (melnināšana).
Melnināšana + eļļošana ir populārs pārklājums rūpnieciskajiem stiprinājumiem, jo tas ir lētākais un izskatās labi, kamēr eļļa beidzas. Tā kā melnumam gandrīz nav rūsas izturības, tas ātri sarūsēs bez eļļas. Pat eļļas klātbūtnē neitrālā sāls izsmidzināšanas tests var sasniegt tikai 3–5 stundas.
4. Kadmija pārklājums.
Kadmija pārklājumam ir laba izturība pret koroziju, īpaši jūras atmosfēras vidē, kas ir labāka nekā citas virsmas apstrādes metodes. Atkritumu šķidruma apstrādes izmaksas kadmija pārklāšanas procesā ir lielas, un izmaksas ir augstas. Tā cena ir aptuveni 15–20 reizes lielāka nekā cinkošanas cena.
5. Hromēšana.
Hroma pārklājums ir ļoti stabils atmosfērā, nav viegli mainīt krāsu un zaudēt spīdumu, un tam ir augsta cietība un laba nodilumizturība.
6. Niķelēšana.
Galvenokārt izmanto vietās, kur nepieciešama gan aizsardzība pret koroziju, gan laba vadītspēja. Piemēram, transportlīdzekļu akumulatoru izvades spailes.
7. Karstā cinkošana.
Karstā cinkošana ir cinka termiskās difūzijas pārklājums, kas uzkarsēts līdz šķidrumam. Pārklājuma biezums ir 15–100 μm, un to nav viegli kontrolēt, taču tam ir laba izturība pret koroziju, un to galvenokārt izmanto inženierzinātnēs. Karstās cinkošanas process ir nopietni piesārņots ar cinka atkritumiem un cinka tvaikiem.
8. Cinka infiltrācija.
Cinka infiltrācija ir ciets cinka pulvera metalurģiskas termiskās difūzijas pārklājums. Tam ir laba viendabība, un vītņos un aklos caurumos var iegūt vienmērīgu slāni. Pārklājuma biezums ir 10–110 μm, un kļūdu var kontrolēt 10% robežās. Tā saķeres stiprība un pretkorozijas īpašības ar pamatni ir vislabākās starp cinka pārklājumiem (galvaniskā cinkošana, karstā cinkošana, Dacromet). Tās apstrādes process ir bez piesārņojuma un videi draudzīgākais.
9. Dakromets.
Nav ūdeņraža trausluma problēmu, un griezes momenta un priekšslodzes konsekvences veiktspēja ir ļoti laba. Ja netiek ņemta vērā sešvērtīgā hroma vides aizsardzības problēma, tas ir vispiemērotākais augstas stiprības stiprinājumiem ar augstām pretkorozijas prasībām.
