Augstsprieguma līdzstrāvas releja pamatievads un kontaktu analīze

Līdz ar globālo sasilšanu un arvien saspringtāku energoapgādi, valstu enerģētikas stratēģiju ieviešanu un cilvēku vides apziņas nepārtrauktu uzlabošanu, elektriskie transportlīdzekļi pakāpeniski ir aizstājuši tradicionālās degvielas transportlīdzekļus. Palielinoties cilvēku pieprasījumam pēc elektrisko transportlīdzekļu jaudas veiktspējas un kreisēšanas diapazona, elektrisko transportlīdzekļu jaudas, strāvas un sprieguma līmenis turpina pieaugt, kas savukārt izvirza augstākas prasības elektrisko transportlīdzekļu elektrisko sistēmu drošības rādītājiem. Augstsprieguma līdzstrāvas releji kā izpildkomponents, kas kontrolē katras augstsprieguma ķēdes ieslēgšanu un izslēgšanu, ir svarīga elektrisko transportlīdzekļu drošības garantija. manas valsts augstsprieguma līdzstrāvas releju tirgus strauji aug. 2021. gadā kopējais augstsprieguma līdzstrāvas releju tirgus apjoms ir aptuveni 5 miljardi juaņu, un kopējais augstsprieguma līdzstrāvas releju skaits transportlīdzekļiem un uzlādes kaudzēm pārsniedz 24 miljonus. Tiek lēsts, ka līdz 2025. gadam augstsprieguma līdzstrāvas releju tirgus apjoms sasniegs 13,4 miljardus juaņu. Augstsprieguma līdzstrāvas releji tiek plaši izmantoti arī fotoelektriskajā laukā un enerģijas uzglabāšanas jomā. Šajā rakstā ir sniegts pamata ievads augstsprieguma līdzstrāvas relejiem. Kontaktu materiāli kā augstsprieguma līdzstrāvas releju galvenā sastāvdaļa ir saņēmuši plašu uzmanību. Tiek atlasīti tirgū izplatītie augstsprieguma līdzstrāvas releji un detalizēti izpētīti to kontakti.

1.1. Augstsprieguma līdzstrāvas releja pielietojuma scenāriji

Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar augstsprieguma līdzstrāvas relejiem starp akumulatora sistēmu un elektriskā transportlīdzekļa motora kontrolieri. Kad sistēma pārstāj darboties, tā spēlē izolācijas lomu un savienojuma lomu, kad sistēma darbojas. Kad transportlīdzeklis sabojājas, tas var droši atdalīt akumulatora sistēmu no transportlīdzekļa elektriskās sistēmas, lai nodrošinātu aizsardzību. Katrs jauns enerģijas vieglais automobilis ir jāaprīko ar 5 līdz 8 augstsprieguma līdzstrāvas relejiem. Visizplatītākie augstsprieguma līdzstrāvas releju pielietojumi ir parādīti 1. attēlā, kas galvenokārt ietver galvenos relejus, priekšlādēšanas relejus, ātrās uzlādes relejus, parastos uzlādes relejus un palīgrelejus. Iepriekš minētajiem relejiem ir dažādas funkcijas un strāvas līmeņi. Divi augstsprieguma līdzstrāvas releji parasti ir konfigurēti uz līdzstrāvas uzlādes kaudzes uzlādes līnijas vadībai un aizsardzībai.

1 ir galvenais relejs, pašreizējais līmenis parasti ir 100 A ~ 300 A; 2 ir iepriekšējas uzlādes relejs, pašreizējais līmenis parasti ir 10 A ~ 40 A; 3 ir ātrās uzlādes relejs, pašreizējais līmenis parasti ir 100 A ~ 400 A; 4 ir parastais uzlādes relejs, strāvas līmenis parasti ir 10 A ~ 40 A; 5 ir palīgrelejs, pašreizējais līmenis parasti ir 10 A ~ 40 A; 6 ir pāļu uzlādes relejs, strāvas līmenis parasti ir 100 A ~ 600 A.

1.2. Jaunas enerģijas augstsprieguma līdzstrāvas releja uzbūve

Augstsprieguma līdzstrāvas releja struktūra un kontaktu sistēma ir parādīta 2. attēlā, kas galvenokārt ietverSudraba elektriskie kontakti, spoles, dzelzs serdeņi, statiskie magnētiskie stabi, atbrīvošanas atsperes, loka dzēšanas kameras un čaulas. Lai samazinātu loka izraisītu kontaktu eroziju, loka dzēšanas kamera releja iekšpusē parasti ir piepildīta ar jauktu ūdeņraža gāzi. Ūdeņraža reducējošais raksturs var efektīvi novērst kontakta oksidāciju un samazināt kontakta pretestību, un ūdeņraža lieliskā siltumvadītspēja veicina loka dzēšanu. Turklāt loka dzēšanas kamera parasti tiek kombinēta ar elektromagnētiskā loka pūšanu, lai uzlabotu releja loka dzēšanas spēju, bet loka dzēšanas magnētiskā lauka novietojums tiek fiksēts releja projektēšanas procesā. Dažiem relejiem ir pozitīvi un negatīvi stabi. Ja lietošanas laikā tie ir savienoti pretēji, to dažādās veiktspējas ievērojami samazināsies.

1.3. Jaunu enerģijas augstsprieguma līdzstrāvas releju veiktspējas prasības

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu darba spriegums parasti ir no 200 V līdz 400 V. Jaunu energoresursu vieglo automašīnu un autobusu motoru nominālā jauda parasti ir attiecīgi 30 kW un 80 kW vai vairāk, un maksimālā jauda sasniedz 60 kW un 160 kW. vai attiecīgi vairāk. Kad spriegums tiek palielināts no 400 V līdz 800 V, uzlādes efektivitāte ir ievērojami uzlabota, uzlādes laiks ir ievērojami saīsināts, strāva līnijā ir mazāka un jaudas zudumi ir mazāki, kas ir cietsSudraba kontaktiFor Electrical uzlabo jaunu enerģijas transportlīdzekļu lietošanas pieredzi. Tomēr sprieguma un jaudas pieaugums izvirza augstākas prasības augstsprieguma līdzstrāvas relejiem.

Salīdzinot ar tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir sliktāki ekspluatācijas apstākļi, kas galvenokārt atspoguļojas: ①augstāks spriegums un strāva; standarta modeļu spriegums sasniedz 300 V līdz 400 V, un strāva sasniedz 200 A līdz 300 A, savukārt tradicionālās degvielas transportlīdzekļu nominālais spriegums parasti ir 12 V līdzstrāva un 24 V līdzstrāva, un kopējā strāva parasti ir 50 A robežās; ②Bieža triecienstrāva; ③Liela bojājuma strāva, īssavienojuma strāva pat pārsniedz 10 kA; ④ Elektrisko komponentu radītais siltums ir liels, un temperatūras paaugstināšanās ir acīmredzama. Redzams, ka tradicionālās degvielas transportlīdzekļu releju veiktspēja ir zema un to nevar attiecināt uz jaunu enerģijas transportlīdzekļu darba apstākļiem.

Parastie augstsprieguma līdzstrāvas releju testi ietver: ① pretestības testu, testa strāva ietver nominālo strāvu un pārstrāvu; ② kapacitatīvās slodzes elektriskā mūža pārbaude, parasti tikai pievienota, bet ne atvienota; ③ robežpārraušanas jaudas pārbaude; ④ īssavienojuma strāvas pretestības tests, kas paredz, ka pārbaudes procesā nenotiek sprādziens, un prasības īssavienojuma pretestības pārbaudei ir parādītas 1. tabulā. Sakarā ar automobiļu sarežģītajiem ekspluatācijas apstākļiem ekspluatācijas laikā, ja elektriskā sistēma ir īssavienojums -Ieslēdzot, augstsprieguma līdzstrāvas relejam jāspēj vienmērīgi atslēgt ķēdi bez neparastiem apstākļiem, piemēram, kontakta saķeres vai releja eksplozijas. Augstsprieguma līdzstrāvas releju veiktspējas prasības dažādiem ražotājiem atšķiras un parasti ir augstākas par standarta prasībām.

1.4. Augstsprieguma līdzstrāvas releja kontaktu izskata un sastāva analīze

Globālais jaunās enerģijas augstsprieguma līdzstrāvas releju tirgus ir ļoti koncentrēts. 2022. gadā trīs pasaules vadošie ražotāji veidoja aptuveni 70% no tirgus daļas. Šajā rakstā analizēts augstsprieguma līdzstrāvas relejsCiets sudrabsKontakti Elektrībai no pazīstama ražotāja. Releja nominālais spriegums un strāva ir attiecīgi 75 0 V līdzstrāva un 250 A. Konkrētie izskata izmēri ir parādīti 2. tabulā. Kustīgo un statisko kontaktu izskats parādīts 3. un 4. attēlā. Kustīgā kontakta virsma ir apstrādāta ar sudraba pārklājumu, lai samazinātu kontakta pretestību. Materiāla sastāvs tika analizēts ar rentgena fluorescences spektroskopiju, un tika konstatēts, ka kustīgo un statisko kontaktu sastāvs ir vienāds. Galvenais elements ir Cu, bet pārējais ir pievienotais elements Te, kura saturs ir aptuveni 0,3%. Loka iedarbībā metāla telūrs ar zemu kušanas temperatūru sadalās no sakausējuma, absorbē lielu daudzumu siltuma un rada dzesēšanas efektu uz loka, tāpēc tam ir noteikta spēja pretoties loka erozijai; kad metināšanas baseins atdziest, telūra elements atdalās pie kontaktmetināšanas, veidojot trauslu Cu2Te savienojumu, kas ir labvēlīgs pretkausēšanas metināšanai.

1.5. Kontaktu mehānisko īpašību analīze

Kontakta vadītspēja ir parādīta 3. tabulā. Kustīgo un statisko kontaktu vadītspēja ir nedaudz zemāka nekā tīram vara, kas ir aptuveni 58 MS/m. Oriģināla cietībaCietas sudraba kontaktkniedesir parādīts 4. tabulā. No cietības rezultātiem var redzēt, ka kustīgā kontakta un statiskā kontakta cietība ir diezgan atšķirīga.

1.6. Metalogrāfiskā struktūra

Metalogrāfiskā struktūra ir parādīta 5. attēlā. Kā redzams no 5. attēla, kustīgo un statisko kontaktu metalogrāfiskā struktūra ir viendabīga.

1.7. Skenējošā elektronu mikroskopa un enerģijas spektra rezultāti

6. un 7. attēlā ir redzami kustīgo un statisko kontaktu enerģijas spektra rezultāti pie 30 redzeslauka. Rezultāti liecina, ka kustīgie un statiskie kontakti ir izgatavoti no telūra vara, kur telūra saturs kustīgajā kontaktā ir 0,32%, bet telūra saturs statiskajā kontaktā.Sudraba elektriskaisKontaktoram ir {{0}},41%. Tā kā enerģijas spektrs ir daļēji kvantitatīvā analīze, kas apvienota ar rentgena fluorescences spektru un metalogrāfiskajiem attēliem, tiek noteikts, ka kustīgie un statiskie kontakti ir izgatavoti no viena materiāla, kur galvenais elements ir Cu, bet pārējais elements ir Te, ar saturu aptuveni 0,3%.

(1) Pateicoties tās unikālajai struktūrai un loka dzēšanas sistēmai, augstsprieguma līdzstrāvas relejiem ir spēcīga īssavienojumu pārrāvuma spēja un drošības aizsardzības funkcijas, un tos plaši izmanto jaunu enerģijas transportlīdzekļu un uzlādes pāļu jomā.
(2) Augstsprieguma līdzstrāvas relejiem ir jāveic ārkārtēji testi, piemēram, maksimālā pārrāvuma jauda un īssavienojuma tolerance, vienlaikus saglabājot zemu kontakta pretestību.
(3) Līdzstrāvas 750 V, 250 A augstsprieguma līdzstrāvas releju kustīgie un statiskie kontakti ir izgatavoti no tā paša materiāla. Solid Silver Contacts For Electrical metalogrāfiskā struktūra ir viendabīga, un galvenais elements ir Cu un atlikušais pievienotais elements Te, kura saturs ir aptuveni 0,3%.

 

 

mūsu produkti

MūsuCietie sudraba kontaktiElektrībai ir būtiska loma elektriskajā laukā. Produkts ir izgatavots no augstas kvalitātes sudraba materiāla, kas nodrošina tai izcilu elektrovadītspēju un siltumvadītspēju, nodrošinot stabilu un efektīvu strāvas pārvadi, ievērojami samazinot enerģijas zudumus un nodrošinot stabilu aizsardzību normālai elektroiekārtu darbībai. Sudraba elektriskie kontakti ir precīzi apstrādāti, ar gludu virsmu un ārkārtīgi zemu kontakta pretestību. Tas nodrošina ātru reakciju ieslēgšanas un izslēgšanas darbību laikā, uzticamu ķēdes pārslēgšanu un uzlabotu elektriskās sistēmas stabilitāti un uzticamību.